Sodiak Lowliner
Van per due cavalli costruito su telaio AL-KO ribassato: soglia di carico più bassa, baricentro più in basso, payload di 1.300 kg. È il modello della gamma con il margine di carico più ampio e la rampa meno inclinata, sempre con la sola patente B. In vendita a Colleferro, alle porte di Roma.
Perché un van cavalli ribassato carica meglio
Il Sodiak Lowliner nasce da un telaio AL-KO ad alta resistenza progettato per abbassare il piano di carico. La conseguenza pratica è una rampa meno inclinata: il cavallo affronta una pendenza più dolce, e nel carico — il momento in cui si concentrano rifiuti e incidenti — la differenza si vede subito, in particolare con soggetti giovani o che hanno già avuto brutte esperienze.
Lo stesso telaio abbassa il baricentro dell’insieme, riducendo il rollio in curva e nelle manovre di emergenza. A questo si somma il payload più alto della gamma, 1.300 kg, sempre entro i 3.500 kg di massa complessiva che tengono il veicolo in regime di patente B.
Scheda tecnica
| Costruttore | Sodiak Luxury Horsetrucks |
| Telaio | AL-KO ribassato |
| Motorizzazione | 165 CV |
| Posti in cabina | 3 |
| Cavalli trasportabili | 2 |
| Payload | 1.300 kg |
| Massa complessiva | entro 3.500 kg |
| Patente richiesta | Patente B |
Payload indicativo: il valore reale dipende dalla configurazione e dagli optional montati e va letto sulla carta di circolazione del singolo veicolo.
Telaio ribassato: tre conseguenze
Rampa meno inclinata
Meno sforzo in salita e meno diffidenza al carico. Sui soggetti difficili è la variabile che cambia davvero la durata dell’operazione.
Baricentro basso
Rollio contenuto in curva e in cambio di corsia: il carico vivo si sposta meno e il cavallo lavora meno per restare in equilibrio.
Payload 1.300 kg
Il margine più ampio della gamma per due cavalli, selleria, mangime e acqua senza avvicinarsi alla soglia dei 3.500 kg.
Allestimento interno e benessere animale
Il vano adotta gli stessi criteri costruttivi del resto della gamma: pannelli isolanti in XPS densificato su pianale e tetto contro gli sbalzi termici, rivestimento elastomerico Armaflex nelle paratie per azzerare la condensa e facilitare la sanificazione, impianto LED a doppia modalità con luce blu calmante per i trasferimenti notturni.
In showroom verifichiamo insieme la configurazione adatta al numero di cavalli, al peso reale dei soggetti e all’attrezzatura che porti abitualmente con te.
Domande frequenti sul Sodiak Lowliner
Che cosa cambia con il telaio AL-KO ribassato? +
Abbassa il piano di carico e il baricentro del veicolo. In pratica il cavallo sale su una pendenza più dolce e in marcia il mezzo rolla meno in curva e nelle manovre di emergenza: due benefici distinti che derivano dalla stessa scelta costruttiva.
Perché una soglia di carico bassa è importante? +
Perché il carico è il momento più critico del viaggio. Una rampa meno inclinata riduce lo sforzo di salita e, soprattutto, la diffidenza del cavallo: i soggetti giovani o con brutte esperienze di carico salgono con meno resistenza quando la pendenza è contenuta.
Quanto porta il Sodiak Lowliner? +
1.300 kg di payload, il valore più alto della gamma trattata da Roma Trailer, sempre entro i 3.500 kg di massa complessiva che consentono la guida con patente B.
Conviene rispetto al Sodiak Imagine? +
Dipende dalla priorità. L’Imagine punta su tara ridotta e aerodinamica, quindi su consumi ed efficienza nei trasferimenti lunghi. Il Lowliner punta su soglia di carico bassa, stabilità di marcia e payload massimo. Con soggetti difficili da caricare o carichi al limite, il Lowliner è la risposta più diretta.
Stai confrontando un van con un rimorchio trainato? Verifica prima quale patente serve fra B, B96 e BE per il trasporto cavalli .
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Showroom a Colleferro (Roma), uscita A1, a meno di un’ora dal Grande Raccordo Anulare.