Rimorchi per trasporto auto a Roma
Per caricare un’automobile serve un rimorchio frenato di categoria O2, con targa e carta di circolazione autonoma: un carrello appendice non basta. Da Roma Trailer, a Colleferro tra Roma e Frosinone, trovi la gamma completa Brian James Trailers per il trasporto veicoli: quattro trasportatori chiusi e due aperti, tutti con garanzia di 5 anni.
Concessionario ufficiale
Brian James Trailers progetta e produce a Daventry, nel Northamptonshire, rimorchi fino a 3,5 tonnellate di peso lordo. La garanzia di 5 anni copre tutte le parti prodotte da BJT, telaio compreso.
Carrello appendice, rimorchio o bisarca: quale serve davvero
I tre termini vengono usati come sinonimi, e non lo sono. La differenza non è nominalistica: decide targa, revisione e patente, cioè se il mezzo che hai in mente può fare il lavoro che hai in mente.
| Tipo di mezzo | Massa totale | Porta un’auto |
|---|---|---|
| Carrello appendice Rimorchio leggero non frenato, senza targa propria: circola con un ripetitore della targa della motrice. Non porta un’auto, perché i 750 kg sono massa totale e comprendono la tara del carrello. | fino a 750 kg | No |
| Rimorchio frenato O2 Ha targa e carta di circolazione autonoma, impianto frenante e obbligo di revisione periodica. È la categoria dentro cui ricade qualunque trasportatore auto, chiuso o aperto. | da 750 a 3.500 kg | Sì, un veicolo |
| Bisarca multiveicolo Veicolo o semirimorchio a doppio piano per più auto insieme, con guide fisse e idraulica dedicata. È attrezzatura da operatore professionale del trasporto, fuori dalla gamma Brian James. | oltre 3.500 kg | Sì, più veicoli |
Le masse indicate sono masse totali a terra, tara del rimorchio compresa. È il motivo per cui un carrello appendice da 750 kg non carica un’automobile: quei 750 kg non sono portata, sono il peso massimo del mezzo carico.
Chiuso o aperto: la prima scelta
È la decisione che viene prima del modello, e si prende su due criteri. Il chiuso protegge il veicolo da strada, intemperie e sguardi: è la scelta per auto di valore, storiche o da competizione, e per chi lascia il rimorchio carico lontano da casa. Il pianale aperto si carica più in fretta, pesa e ingombra meno, e lascia più capacità di carico a parità di massa complessiva: è il mezzo dei professionisti della logistica e del recupero veicoli.
Il secondo criterio è la larghezza del veicolo. Nei modelli wide bed — Race Transporter 7 e T Transporter — le ruote stanno sotto il telaio e liberano un letto più largo, che accoglie vetture di carreggiata maggiore. Nei low bed il pianale ribassato privilegia invece l’angolo di carico e il comportamento in traino.
Trasportatori auto chiusi
Race Transporter 7
Wide bed · 2 o 3 assiIl porta-auto chiuso di vertice della gamma, con porta di carico posteriore motorizzata, la prima del settore. Le ruote sotto il telaio liberano un letto largo che accoglie veicoli di carreggiata maggiore. Telaio leggero e pavimento in composito recuperano peso a vantaggio della capacità di carico.
Di serie: Rampa posteriore elettrica, pianale inclinabile elettrico, argano elettrico con fune sintetica, luci full LED.
Race Sport
Low bed · 2 assiPianale ribassato per sport motoristici, auto esotiche e storiche, e logistica automobilistica. Riprende aspetto e buona parte delle soluzioni del Race Transporter 7 in un mezzo a due assi. Porte laterali ampie e portellone anteriore per accedere al vano senza scaricare.
Massa complessiva 3.000 o 3.500 kg · pianale da 5,03 o 5,53 m
Di serie: Verricello elettrico, cerchi in lega antracite, illuminazione full LED interna ed esterna, cunei fermaruota, cinghie di fissaggio, ruota di scorta, deposito sotto il piano anteriore.
Race Box
Low bed · il più compattoLa proposta premium nella fascia più piccola dei trasportatori chiusi: stessa impostazione costruttiva dei modelli maggiori, formato ridotto. Pensata per auto d’epoca, sport motoristici storici, vetture da pista e monoposto. Porte ad ali di gabbiano e porte pedonali su entrambi i lati.
Peso lordo 3.000 kg · pianale largo 1,95 m, lungo 4, 4,5 o 5 m
Di serie: Imbottiture per la reggiatura delle ruote, illuminazione esterna full LED, cerchi in lega antracite. A richiesta verricello elettrico, cunei e stazione di stoccaggio anteriore.
Race Shuttle 2 e 3
Low bed · corpo monobloccoRimorchio chiuso leggero e aerodinamico a conchiglia monoblocco: la forma lavora sui consumi e sulla facilità di traino. Il Race Shuttle 3 copre rally di medie dimensioni, corse di club e auto d’epoca; il Race Shuttle 2 i veicoli più piccoli.
Di serie: Cerchi in lega antracite, pianale basculante idraulico, rampe di carico riposte all’interno, illuminazione LED, cunei, cinghie, ruota di scorta.
Race Sport: le varianti a listino
Il Race Sport esiste in sedici versioni, che si riducono a otto combinazioni di quote: il colore, nero o bianco, non cambia le misure. La capacità di carico è il numero su cui decidere, e scende di circa 450 kg passando dalla massa complessiva di 3.500 kg a quella di 3.000 kg.
| Codice | Pianale (m) | Massa compl. | Capacità di carico | Lungh. totale |
|---|---|---|---|---|
| 341-5020-30 | 5,03 × 2,00 | 3.000 kg | 1.700 kg | 6,9 m |
| 341-5020-35 | 5,03 × 2,00 | 3.500 kg | 2.170 kg | 6,9 m |
| 341-5021-30 | 5,03 × 2,10 | 3.000 kg | 1.685 kg | 6,9 m |
| 341-5021-35 | 5,03 × 2,10 | 3.500 kg | 2.150 kg | 6,9 m |
| 341-5520-30 | 5,53 × 2,00 | 3.000 kg | 1.670 kg | 7,4 m |
| 341-5520-35 | 5,53 × 2,00 | 3.500 kg | 2.140 kg | 7,4 m |
| 341-5521-30 | 5,53 × 2,10 | 3.000 kg | 1.650 kg | 7,4 m |
| 341-5521-35 | 5,53 × 2,10 | 3.500 kg | 2.115 kg | 7,4 m |
Quote comuni a tutte le varianti
- Altezza interna
- 1,96 m
- Altezza porta di apertura
- 1,88 m
- Altezza del pianale
- 0,50 – 0,52 m
- Altezza totale
- 2,54 – 2,56 m
- Soglia della porta
- 0,20 m dal piano di carico
- Assi e ruote
- 2 assi, ruote 12"
- Angolo di carico, pianale fisso
- 11,5° o 13°
- Angolo di carico, pianale basculante
- 6,5°
Di serie su ogni variante: portellone di accesso anteriore, porte laterali a doppia anta, illuminazione full LED interna ed esterna, batteria con caricatore, verricello elettrico, piedini stabilizzatori, cinghie di fissaggio, cunei fermaruota, cerchi in lega antracite, ruota di scorta, gancio di sicurezza e deposito su pianale.
A richiesta: pianale basculante manuale o elettrico, assistenza rampe per inclinazione minore, rampe da gara, telecamera di retromarcia o 360°, tenda da sole, pannelli solari, alimentatore di rete, rivestimento antiscivolo, luci di carico e di retromarcia, porta pneumatici e banco da lavoro.
Quote e capacità dal foglio dati tecnici Brian James Trailers. La capacità di carico dipende dall’equipaggiamento montato: ogni optional la riduce di pari peso.
Trasportatori auto aperti
T Transporter
Wide bed · 2 o 3 assi · 3.500 kgIl rimorchio aperto di riferimento per i professionisti della logistica veicoli e per chi sposta più auto nel tempo. Le ruote sotto il rimorchio allargano il letto, così da caricare vetture di carreggiata maggiore.
Di serie: Vano di deposito, superficie ad alta aderenza con più punti di ancoraggio, rampe di carico da 1,8 m, cerchi in lega antracite, luci LED.
A Transporter
Low bed · 3.500 kgRimorchio aperto a pianale ribassato, per recupero veicoli, servizi di logistica e sport motoristici. Rampe scorrevoli forate riposte all’interno, che non richiedono sollevamento, e pedana centrale a filo che crea una superficie piana continua.
Di serie: Illuminazione LED, gambe di supporto ribaltabili, vassoio portaoggetti anteriore sottocoperta, cerchi in lega antracite.
Entrambi arrivano a 3.500 kg di peso lordo e si configurano con pannelli di rivestimento in cinque colori. Tra gli allestimenti a richiesta, il pianale inclinabile elettrico o idraulico è quello che cambia di più la vita a chi carica auto ribassate, perché riduce l’angolo di salita senza rampe aggiuntive.
I quattro numeri da verificare prima di ordinare
Valgono per qualunque trasportatore auto, chiuso o aperto. Tre riguardano il rimorchio, il quarto riguarda l’auto che lo traina ed è quello che salta più spesso.
Lunghezza del pianale
Si misura sulla lunghezza totale dell’auto, non sul passo, e serve margine davanti e dietro per l’ancoraggio. È il dato che si sbaglia più spesso, perché ci si ricorda la cilindrata e non gli ingombri.
Capacità di carico
Non è la massa complessiva: è quello che resta tolta la tara, e cambia con l’equipaggiamento montato. Sul Race Sport va da 1.650 a 2.170 kg secondo la variante, e ogni optional la riduce.
Angolo di carico
Su un’auto con poca luce a terra il vincolo vero è l’angolo della rampa, non la portata. Il pianale basculante lo dimezza: sul Race Sport si passa dagli 11,5°–13° del pianale fisso a 6,5°.
Massa rimorchiabile dell’auto
Riga O.1 del libretto della motrice. Non basta che la patente copra il complesso: serve che l’auto sia omologata per trainare quel peso, rimorchio più veicolo caricato.
Che patente serve: quasi sempre la BE
Il conto si fa sulla massa complessiva del rimorchio e mai sul peso dell’auto caricata. I trasportatori auto Brian James stanno a 3.000 o 3.500 kg: perché bastasse la B96, che ferma il complesso a 4.250 kg, la motrice dovrebbe avere massa massima di 1.250 kg o meno, e nessuna auto così leggera è omologata per trainare quei pesi. In pratica serve la patente BE, che copre rimorchi fino a 3.500 kg e complessi fino a 7.000 kg.
Conviene saperlo prima dell’ordine e non dopo. Le tre soglie, gli esempi di calcolo e le righe esatte del libretto da controllare sono nella guida su che rimorchio puoi trainare con la patente B. Se la patente che hai è una B con codice 96, l’alternativa resta il pianale configurato, qui sotto.
Se l’auto la sposti due volte l’anno
Un trasportatore dedicato ha senso se muovere veicoli è parte di quello che fai. Se invece capita di rado e per il resto ti serve un rimorchio da lavoro, la risposta è il pianale modulare Brian James Connect configurato per l’occorrenza: rampe posteriori, kit tilt, argano con guida di tiro e punti di ancoraggio. Masse complessive di 2.600, 3.000 o 3.500 kg e otto lunghezze di pianale fino a 6,00 m, quindi nelle varianti più leggere può restare entro la B96.
Non è un porta-auto: non ha vano chiuso né guide fisse, e ogni optional montato sottrae portata. I quattro vincoli di configurazione sono nella scheda del Connect. Se cerchi un mezzo usato o vuoi far valutare in permuta quello che hai, se ne parla nella pagina usato e permuta; la gamma completa dei rimorchi comprende anche il plant trailer per miniescavatori e il segmento pesante Humbaur.
Domande frequenti
Posso trasportare un’auto con un carrello appendice?
No. Il carrello appendice è un rimorchio leggero con massa totale fino a 750 kg, e quei 750 kg comprendono la tara del carrello stesso: il margine che resta non basta per un’automobile. Per caricare un’auto serve un rimorchio frenato di categoria O2, con targa e carta di circolazione autonoma.
Che patente serve per un rimorchio porta auto?
In pratica sempre la BE. I trasportatori auto Brian James hanno massa complessiva di 3.000 o 3.500 kg: perché bastasse la B96, che ferma il complesso a 4.250 kg, la motrice dovrebbe avere massa massima di 1.250 kg o meno, e nessuna auto così leggera è omologata per trainare quei pesi. Va comunque verificata la massa rimorchiabile dell’auto alla riga O.1 del libretto.
Meglio un trasportatore chiuso o aperto?
Il chiuso protegge il veicolo da strada, intemperie e sguardi, e serve su auto di valore, storiche o da competizione. L’aperto si carica più in fretta, pesa e ingombra meno, e lascia più capacità di carico a parità di massa complessiva: è la scelta dei professionisti della logistica e del recupero veicoli.
Che differenza c’è tra Race Sport e Race Transporter 7?
Il Race Transporter 7 è il modello di vertice: disponibile anche a tre assi, ha la porta di carico posteriore motorizzata e un letto più largo grazie alle ruote sotto il telaio. Il Race Sport è a due assi su pianale ribassato e riprende aspetto e molte soluzioni del Race Transporter 7 in un mezzo più contenuto.
Vendete bisarche per più auto?
No. La bisarca a doppio piano per più veicoli insieme è attrezzatura da operatore professionale del trasporto e non rientra nella gamma Brian James, che si ferma a 3,5 tonnellate di peso lordo. Per muovere più vetture nel tempo la risposta della gamma è il T Transporter aperto.
Il rimorchio porta auto va revisionato?
Sì. I rimorchi delle categorie O1 e O2 seguono la stessa cadenza delle autovetture: prima revisione dopo 4 anni dalla prima immatricolazione, poi ogni 2 anni, presso i centri autorizzati dalla Motorizzazione. Noi non eseguiamo revisioni, ma possiamo indicarti a chi rivolgerti in zona Colleferro.
Serve un’assicurazione dedicata per il rimorchio?
Durante il traino la responsabilità civile opera tramite la polizza della motrice. Serve però una copertura per il cosiddetto rischio statico quando il rimorchio resta sganciato in area pubblica, che la polizza auto non copre.
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